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小米汽车形状“抄袭”吉姆尼?自摆乌龙,仅售179元

2020-06-30 发布于 建邺新媒体

峪科配资原标题:小米汽车形状“抄袭”吉姆尼?自摆乌龙,仅售179元

峪科配资就在6月28日,小米商城在微博上公布了一张海报,图中的配景是一辆汽车的轮廓,并配上“造车?我们是认真的!”的笔墨。这张新品预告图公布后引来了各人的热议。随后感到有些不妥的小米,自己删除了这条微博。小米集团公关部总司理徐洁云之后在微博发文称:“小米造车是没有的事,是新媒体同事抖错机灵了”。

第二天,小米终于揭晓了“新品”。原来这辆“汽车”是一款遥控玩具车,1:16比例复刻了新一代吉姆尼的造型,7月1日早10点将在小米商城开始众筹,代价179元。其在外观上得到了铃木的官方授权,是一款比力入门的RC遥控车,预计会有一些越野能力,可以通过手机遥控。

峪科配资小米和汽车的绯闻不是第一次了

峪科配资虽然是一次乌龙,但小米和汽车绝对不是第一次出现在一起了。2014年,小米首创人雷军就曾经观光过特斯拉美国工场,历程中雷军对于电动车体现出极大的兴趣。随后坊间立刻就开始流传着各种小米造车的听说,以至于难以辨别真假。有些另有模有样的说道:小米汽车将定名为“绿豆”,首款车型是一款电动房车,面向北漂一族,帮助他们解决住房的困难,但末了被证实为假消息。

随后,雷军在一次车联网大会上高调宣布“造车”,并与比亚迪一起互助打造一辆智能电动车,并称为“米斯拉”,车上安装MIUI体系,售价39999元,不外这一消息至今没有下文,行业内也只是把它归类为小米放的“卫星”罢了。

小米真的会造车吗?

小米到底会不会造车?简朴来看,传统汽车制造业的门槛极高,但自从“电动车”出现后大幅降低了入行难度。如今不少汽车零部件供应商已经可以提供完备的电动车部件,从电池、电控、电机等,这些一整套解决方案如今只要肯费钱就都能搞定,剩下的只需聘请设计师,做个漂亮的PPT就行了。

实在小米造车在理论上没有难度,至少不太需要为钱发愁。2019年小米成为最年轻的世界500强企业,港股总市值已达3130亿元,财力至少逾越海内全部的“造车新权势们”了。

峪科配资不消为钱发愁的小米为何迟迟不跨出这一步?恐怕“电动车”无止境的投入才是吓住小米的地方。就拿“中国特斯拉”之称的蔚来汽车为例,自2015年建立至今的4年时间里,蔚来合计亏损403.45亿元,企业至今还在为红利做着积极。

峪科配资另外一方面,新能源汽车行业的发展偏向也不清朗。显然“纯电动车”始终还存在着不少问题,而且焦点技能依然掌握在“少数人”手中。而诸如氢动力、太阳能、燃料电池等新能源技能依然停留在实验阶段,如果选择在这个时间贸然进入汽车行业,小米恐怕光在研发上就要投下一笔天文数字。

峪科配资险些每个大企业都有汽车梦

峪科配资险些可以肯定,不少大企业都有自己的汽车梦。苹果公司早在多年之前就组建了一个超大范围的研发团队,主要卖力汽车研发和自动驾驶功效设计,不外时至本日苹果对于自己的造车项目依然三缄其口,显然苹果汽车间隔成型另有很长的路要走。而海内的房产巨头恒大集团大手一挥,耗巨资收购汽车相干产业公司等研发机构,高调进军新能源汽车制造领域。

作为同类型企业,财大气粗的苹果造车都这么艰巨,小米盲目造车的结果可想而知。目前科技公司与汽车行业最佳的互动方式普遍以提供各种车载互联功效、汽车用品等方式睁开。就像苹果的CarPlay,百度的CarLife等,小米也和部门车企联合研发过基于车载体系的智能化体验。

对于今后可能的汽车业务,最适合的方式照旧直吸收购现有车企最切合当下利益。思量到目前车企正在履历一波洗牌,大概在今明两年之内,小米汽车就会有些眉目了。


 
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